供給側結構性改革穩(wěn)步推進 鋁工業(yè)漸回正道
2016年8月1日 來源：中國有色金屬報 作者：王慧
行業(yè)自律力挽狂瀾
時至年中，鋁價沖擊13000元/噸，這是多么值得鋁業(yè)人喜大普奔的事兒。然而飲水更應該思源，我們在享受著鋁價反彈喜悅之余更應該了解一下鋁價回升背后的那些事兒！
時光追朔到2015年末，那時的鋁價跌至9620元/噸，創(chuàng)歷史第二低位，幾乎跌到了所有企業(yè)的生產成本之下，甚至生產成本最低的企業(yè)也要每噸虧損一兩千元，高成本企業(yè)要虧損高達四五千元，成本倒掛嚴重，行業(yè)嚴重虧損，作為世界第一大原鋁生產國，生產企業(yè)無一盈利，這絕對不是一個健康的市場。按照黨中央、國務院部署，我國正在著力推進供給側結構性改革的重點任務之一就是從生產端入手，促進行業(yè)過剩產能的有效化解。緊要關頭，相關部門對癥下藥，當機立斷去產能，呼吁龍頭企業(yè)形成行業(yè)自律。
于是，在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會呼吁下，中國鋁業(yè)、國家電投、云南鋁業(yè)等14家骨干電解鋁企業(yè)于去年12月10日，在昆明召開座談會。據(jù)會議通報信息顯示，該14家參會企業(yè)合計產能在全國占比達到75%，且已累計減產441萬噸，并且參會企業(yè)承諾已關停產能不再重啟，同時還承諾已建成的新產能至少在1年內暫不投運，也就是說今年年底前不再投產新建產能。
以“昆明會議”為標志，新一輪供給側結構性改革也在鋁行業(yè)開始拉開帷幕。在行業(yè)自律和成本倒掛嚴重的影響下，現(xiàn)金流難以抵抗低鋁價帶來的沖擊，眾多企業(yè)選擇提前大修電解槽、減產，甚至一些低效生產線永久停產。
事實證明，在以“昆明會議”標志所經歷的一輪較為有效的供給側結構性改革調整后，2016年以來我國電解鋁市場供需關系得到了顯著改善，且鋁價一度攀升至13000元/噸上方，企業(yè)經營狀況明顯改觀。
在鋁價大幅反彈的過程中，有人也在質疑這種強行減產的作用幾何？反彈的鋁價會不會讓企業(yè)回到了復產的軌道上？停產的企業(yè)會不會重啟？新建的產能會不會加快建設進度提前投產？然而事實證明這些擔憂是不必要的，據(jù)安泰科數(shù)據(jù)顯示，截至2016年5月，中國實際復產的電解鋁產能規(guī)模僅有50萬噸/年，大幅低于市場前期近百萬噸級別的復產預期，自去年至今年上半年，鋁行業(yè)已經有500多萬噸產能關停。而對于下半年計劃重啟的部分電解鋁產能，由于其對資金門檻要求較高，一條生產線復產需要動用上億元甚至十幾億元的資金，但現(xiàn)在鋁企向銀行融資難度大，銀行抽貸現(xiàn)象嚴重，因此復產進程根本沒有想象那么簡單。
事實上，自從“昆明會議”之后，行業(yè)自律的腳步就從來沒有停止過。上半年行業(yè)內部一直在醞釀商業(yè)收儲等措施來應對鋁價進一步下跌的局面。據(jù)悉，2016年1月12日，中國鋁業(yè)公司、國家電投、中國宏橋、酒鋼集團、云南鋁業(yè)、錦江集團6家骨干鋁企業(yè)在京召開座談會，商議成立合資公司，承擔商業(yè)收儲電解鋁任務。緊接著，6月5日，國務院辦公廳印發(fā)了《關于營造良好市場環(huán)境促進有色金屬工業(yè)調結構促轉型增效益的指導意見》（以下簡稱“意見”），對化解有色金屬工業(yè)產能過剩、解決市場供求失衡等作出詳細部署，包括嚴控電解鋁新增產能，加快退出過剩產能；健全儲備體系，鼓勵商業(yè)收儲。6月13日，中國鋁業(yè)公司、國家電投、中國宏橋、酒鋼集團、云南鋁業(yè)、錦江集團6家骨干鋁企再次召開會議，且達成了將在上海期貨交易所鋁價跌至每噸1.15萬元時啟動商業(yè)收儲的決定。
可以說，上半年行業(yè)自律在鋁工業(yè)供給側結構性改革去產能的過程中起到了至關重要的作用，使整個鋁行業(yè)經過反彈后趨于穩(wěn)定，實現(xiàn)了全行業(yè)扭虧。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至6月底國內鋁冶煉企業(yè)建成產能4138.8萬噸，運行產能3316.1萬噸，產能運行率80.12%，較上月回升0.1個百分點。
在國務院辦公廳印發(fā)的《意見》中規(guī)定，電解鋁產能利用率保持在80%以上。可見，當前我國電解鋁產能利用率已經符合《意見》的要求。
推廣鋁應用初見成效
上半年，除行業(yè)自律促進鋁工業(yè)快速復蘇外，推廣鋁應用工作也在很大程度加快了鋁工業(yè)的復蘇進程。疏堵并舉化產能，在鋁工業(yè)結構產能優(yōu)化過程中，擴大鋁應用始終是與鋁工業(yè)健康發(fā)展一脈相承。
自從2012年開始，在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會推動下，擴大鋁應用工作就分別在半掛車、軌道交通用鋁、鋁模板、圍護板等領域大力推廣，目前已得到廣泛應用。
去年年底，由中國建筑工程總公司和中國鋁業(yè)公司兩家大型央企共同出資組建的中建鋁新材料有限公司在四川成都揭牌，該公司主要生產鋁模板綠色建筑材料并將不斷升級鋁合金模架體系，進一步開發(fā)鋁合金腳手架、鋁合金廂式房等鋁基可循環(huán)使用的建筑材料，中國建筑的加入也充分證明了鋁模板已經得到了建筑領域的高度認可。上半年，中建鋁首批鋁合金模板正式投放市場。
因對新型建筑用鋁市場前景的看好，鋁業(yè)大佬魏橋集團董事長張士平近日也宣布，與山東創(chuàng)新集團合作，計劃投資50億元建設大型鋁型材工業(yè)園，生產鋁圍護板、模板，各種交通用鋁面板等產品，以建成行業(yè)標桿式企業(yè)為目標，引領區(qū)域內的企業(yè)共同發(fā)展。
在交通用鋁領域，全鋁半掛車、全鋁油罐車等產品也已廣泛應用于市場。湖南晟通公司生產的輕量化油罐車以過硬的產品品質，及精湛的制造工藝，贏得了國外客戶的青睞，目前已在中東地區(qū)銷售300多輛。在剛剛落幕的2016年中國國際鋁工業(yè)展覽會上，我們發(fā)現(xiàn)一些鋁業(yè)巨頭在展臺上展出了鋁模板以及全鋁運輸車輛新產品。據(jù)業(yè)內人士表示，今年上半年，半掛車和油罐車用鋁市場高達兩位數(shù)增長。
目前為止，雖然乘用車用鋁方面發(fā)展較慢，盡管如此，今年上半年第一輛國產全鋁車也已經亮相，在5月北京車展上，中國奇瑞汽車公司常熟工廠生產的全新捷豹XFL長軸距版全鋁車首次亮相，這是我國首輛完全自主知識產權全鋁車，XFL全鋁車的鋁化率高達75%，躋身國際先進行列，它的車身板是常州諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司提供的，車身架構為鋁合金擠壓型材，以壓鑄件、鑄件作為節(jié)點連接件，從而使車身凈質量下降到只有297kg；發(fā)動機系統(tǒng)的許多零件及車輪等是用鋁合金壓鑄的。由于全鋁車凈質量的下降，因而擁有極好的操控性與動力表現(xiàn)，加速更快捷，操控更精準，制動距離更短，燃油經濟性更好，溫室氣體排放更少，在中國汽車用材發(fā)展史上具有里程碑意義。相信國產全鋁車的發(fā)展也會加快國內汽車用鋁板的研發(fā)和使用。
另外，上半年隨著房地產市場的回暖，傳統(tǒng)建筑鋁型材也得到了回升。尤其是前五個月回升明顯。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，2016年1~5月份，國內房地產鋁材消費量（含每月的舊房改建用量）約為594.7萬噸，環(huán)比增長9.3%，較去年同比增長9.1%，增速較1~4月份回落近1.5個百分點，而較去年同期增速提高近9個百分點，2015年1~5月份國內房地產鋁材消費量為550.3萬噸，當期同比由正轉負。另外，2016年5月份國內房地產鋁材消費量（含每月的舊房改建用量）約為50.6萬噸，環(huán)比增長24.3%，同比增長27.1%。6月份數(shù)據(jù)雖沒有公布，但因國內房地產行業(yè)進入調整期，尤其是6月份進入傳統(tǒng)淡季，房地產市場回調等原因，6月份國內房地產鋁材消費量相比前5個月將會有所減少。
總體來說，上半年，在相關部門和企業(yè)的推動下，在一些新型鋁產品消費領域取得了突破，同時，在房地產行業(yè)市場小幅回曖的帶動下，傳統(tǒng)的建筑型材市場也得到了小幅回升。
然而在取得這些成果的同時，我們也發(fā)現(xiàn)，其實在很多領域產能出現(xiàn)了重復建設現(xiàn)象，產品同質化較嚴重，比如一有市場企業(yè)就會立刻跟風扎堆兒，尤其在低端初加工領域最為嚴重。但是，如若照這樣發(fā)展下去很容易會引發(fā)下一輪危機，所以在推廣鋁應用的道路上，企業(yè)需要用創(chuàng)新的意識去開拓市場，要為用戶提供有效的供給。
有人說一流企業(yè)創(chuàng)造市場需求，二流企業(yè)滿足市場需求。對鋁工業(yè)來說亦如此，企業(yè)主動創(chuàng)新，超前于市場，并且有很高的效率，提供性價比非常高的產品和服務。甚至要做和別人不一樣的產品，通過差異化的競爭創(chuàng)造有效供給。否則，同質化的競爭使得企業(yè)只能依靠價格競爭，而打價格戰(zhàn)的結果必然是利潤越打越薄，企業(yè)沒錢可賺，導致行業(yè)危機。所以企業(yè)在新產品的開發(fā)上，要多思考，多創(chuàng)新，切勿跟風，避免形成局部產能過剩，再度陷入困局。
國際產能合作碩果累累
今年上半年，隨著“一帶一路”政策的深入，鋁工業(yè)國際產能合作的步伐越來越快，并取得了階段性成果。
5月21日，由山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團有限公司的關聯(lián)上市公司中國宏橋集團，與印尼哈利達集團、韋立投資（香港）有限公司共同投資10億美元建設，規(guī)劃建設年產200萬噸的氧化鋁生產線的宏發(fā)韋立氧化鋁項目一期100萬噸氧化鋁投產，并同步建設電廠、碼頭等配套設施。這是中國首條海外氧化鋁生產線，也是印度尼西亞這個“千島之國”的第一家大型氧化鋁廠。
6月中旬，云南鋁業(yè)股份有限公司總經理陳德斌透露，由云鋁股份控股的云鋁老撾氧化鋁項目正在加快推進，爭取今年內開工建設。該項目位于老撾南部占巴塞省巴松市，預計總投資約9億美元，建成后將實現(xiàn)年產300萬噸鋁土礦和100萬噸氧化鋁生產能力，這是目前云鋁股份參與國際產能合作的最大項目，也是迄今為止老撾最大的工業(yè)項目。
近日，酒鋼集團公司與俄羅斯鋁業(yè)集團公司就牙買加阿爾帕特氧化鋁廠股權轉讓進行了簽約。酒鋼集團耗資2.99億美元收購俄羅斯鋁業(yè)集團公司旗下的阿爾帕特工廠年產165萬噸氧化鋁生產能力，資源總儲量可滿足30年的開采需求。此次收購可解決酒鋼集團近60%的氧化鋁需求，有效解決原料保障問題，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
另外，中鋁公司、南山鋁業(yè)、國電投和錦江集團等企業(yè)在印尼、幾內亞，俄羅斯等國家的合作項目也在有序推進。
除此之外，上半年，在我國企業(yè)積極“走出去”的同時，國外同行也在積極的“走進來”，鋁工業(yè)國際產能合作呈現(xiàn)出新型的雙邊合作模式。
近日，俄羅斯鋁業(yè)聯(lián)合公司宣布，與中國鋁合金電纜生產商河北欣意電纜有限公司雙方將投資100萬美元，共同組建合營公司，從事產銷電纜和電線產品，以及研發(fā)和提供技術服務和客戶支援，將生產現(xiàn)代電力供應的鋁電纜產品，用鋁鋯合金生產架空高溫電纜，以及太陽能和風力電纜和電線等。合營公司全面運作后，每年將可處理7.2萬噸鋁盤條。該公司的產品將主要在中國、東南亞、印度銷售，以及中國政府“絲路國家”名單上的其他國家。
總之，今年上半年，在供給側結構性改革的推動下，在相關部門和企業(yè)的積極采取有力措施的努力下，我國電解鋁行業(yè)已實現(xiàn)扭虧為盈，在去產能、鋁應用以及“走出去”等取得了可喜的成績，但是面臨的困難也還很多，受國內外宏觀經濟放緩的影響，我國鋁工業(yè)產能過剩狀況仍未從根本性好轉。未來仍需大力發(fā)展精深加工，以需求為牽引，通過消費用量，帶動鋁材企業(yè)提升工藝水平和質量穩(wěn)定性，促使鋁材應用技術、材料標準和設計規(guī)范完善配套，真正形成整個鋁產業(yè)發(fā)展良性循環(huán)，實現(xiàn)我們的鋁業(yè)強國夢。
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